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新车“缩水”后 蔚来玩起了“自产替代”概念?

  智通财经观察到,上周一蔚来(NIO.US)在美股盘前公布了10月份汽车销量数据之后,当日股价大涨十几个点,次日持续发酵,单日上涨36.8%,重回2美元时代,引得市场一片躁动。不过该美好场景没能持续下去,接下来就是连续几日的下跌,截至11日收盘,再次跌破2美元,报1.86美元。

  股价价格的波动影响因素众多,而这一波的躁动在智通财经看来,主要是因为蔚来的股价从2019年3月份以来就一直处在下跌通道,9月底受到Q2季报影响,一度跌至最低1.19美元,经过了10月份将近一个月的横盘之后,有较强的补涨需求。而10月份的汽车销量不论是同比还是环比都有明显回暖,令投资者一度燃起信心。

  不过很显然,仅靠单月的销量回暖,很难让二级市场有很强的持续性,主要是因为蔚来本就面临很多困境,而且10月份销量数据可能也并没有最初看起来的那么美好。

 行情来源:Wind

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  一年半,蔚来销量大变脸

  单看十月份销量,蔚来交付2526台,环比增长25%,同比增长61%,达到今年单月销量新高,其中ES6交付2220台,ES8交付306台。

  蔚来于2018年6月开始在中国交付ES8,这是一款7座高性能优质电动SUV,其变种6座ES8于2019年3月开始交付。并且在2018年12月蔚来正式推出新车ES6, 这是一款5座高性能优质电动SUV,并于2019年6月开始首次交付ES6 。

  智通财经统计了蔚来自开始交付至今的月度销量数据,去年6月份蔚来开始交付ES8之后,人气急剧上升,销量也节节攀升,至12月份达到顶峰,单月销量高达3318量。在去年车市降温的行情下,显得难能可贵。

  然而好景不长,进入2019年,首月销量大变脸,直降到1805量,2月份叠加春节假期影响,销量更是只有811量。3月份销量有所回暖,之后便再次连续下跌。

  智通财经分析认为,由于蔚来汽车首次交付期不断推迟,吊足了市场的胃口,随着新能源车的呼声不断提高,在燃油车替代及新能源车补贴的影响下,2018年蔚来迎来开门红。

  但是产品上市之后的蔚来,迎来的是第一波用户体验,“续航不足”“充电不方便”甚至“电车起火”的新闻层出不穷,再加上蔚来亏损的消息不绝于耳,2018年可谓耗尽了蔚来的人气。

  随着2019年的到来,补贴退坡的预期越来越接近,加上2019Q1又受到春节假期影响,销量的下滑自然不足为奇。二季度补贴退坡尘埃落定,新品ES6又未交付,销量节节败退。

  6月份ES6接起接力棒正式交付,7月份便成为销量主力军,而ES8却基本上“销声匿迹”。智通财经观察到,7月份ES6交付673辆,ES8仅交付164辆。8月份ES6顺势而上成功交付1797辆,ES8却持续低迷交付146辆。所以10月份的时候,ES6基本上已经完成了产品替代。

  这不禁让人产生疑问,是什么原因导致两款车的销量如此天差地别呢?

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