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京东物流IPO?民营物流江湖“战事升级”

  作为彩票投注app发展过程中最重要的基础配套,中国物流行业一直备受关注。尤其当阿里、京东等彩票投注app巨头逐渐构建出自有物流网络以后,彩票投注app巨头的战火也顺延至物流领域并呈连绵不休之势。

  可以想像,如今物流行业任何风吹草动都牵动着资本市场的神经,更别说京东物流将独立上市这样的大新闻。

  随着这一声惊雷,中国民营物流行业的竞争格局会发生新的变化么?

  近日,多家媒体报道,京东物流将在2020年下半年进行海外IPO,地点可能是香港或者纽约。

  对此,京东方面回应:不予置评。

  但事实上,早在2018年1月的冬季达沃斯论坛上,刘强东就透露,“京东物流未来会独立上市”。

  此后的一系列融资也被外界猜测是为上市铺路。

  先是2018年2月,京东物流宣布获得来自腾讯(0700.HK)、中国人寿(601628)、高瓴资本、红杉中国、招商局集团、国开母基金、国调基金、工银国际、凯辉基金的25亿美元战略融资,估值高达134.4亿美元(约851.8亿人民币),成为中国物流行业最大单笔融资。次年6月,京东物流又宣布获得若干上市公司和政府基金的2.15亿美元融资。

  种种迹象都预示着京东物流上市已是板上钉钉之事,只不过时间早晚问题。加上京东物流长期亏损,资金链收紧,上市能拓宽融资渠道,获得更充足的资金支持,助其快速发展,不失为明智之举。

  而纵观中国民营物流行业,正形成三分天下的态势:收服了四通一达的阿里菜鸟、顺丰以及京东物流。若京东物流上市,将对顺丰、菜鸟造成哪些影响?三巨头的竞争格局是否会重塑?谁将领跑物流领域,谁又将暂时落后呢?

  三巨头的相爱相杀

  京东物流的起点要追溯至2007年。当时,北京东三环潘家园站作为京东物流的第一个配送站,开始营业。

  因背靠京东,随着京东商城订单量暴增,京东物流也在短短十二年内成长为估值近千亿的超级独角兽。

  随着估值水涨船高,京东物流也逐渐脱离京东选择自负盈亏,于2017年正式宣布独立运营。此后,京东物流开始全面对外开放,服务对象不再只是京东,而是全社会的商家和个人用户。

  到了2019年9月30日,京东物流已发展成为拥有23座大型智能化物流中心“亚洲一号”,在89个城市运营超过650个仓库,总建筑面积约为1600万平方米的全球领先物流企业。

  刘强东更是自信强调“目前在整个中国范围内,唯一有资格称得上覆盖全国物流体系的,只有京东物流一家,没有第二家。其他的要不是快递公司,就是仓储公司,要不就是快运公司,它们只能提供物流服务里面的一个类别,或一个产品。而京东,无论是大件物流还是中小件物流,从冷链物流到短距配送O2O物流、跨境物流,甚至到快递,全部覆盖,并遍及全国。”

  与京东采用自营战略不同,阿里巴巴从未自建物流业务。长期以来,阿里一直通过投资的形式加深对物流行业的布局。2015年阿里入股圆通,2018年又携菜鸟以13.8亿美元入股中通,2019年8月,阿里再度99.82亿元,拿下申通31.35%股份。此外,阿里也是百世汇通的最大股东。并且,阿里还为韵达提供技术支撑。可以说,阿里已通过战略投资或合作拿下了中国快递业的半壁江山。

  而与依托彩票投注app业务而布局物流的阿里、京东皆不同,行业巨头顺丰则以快递业务起家,坚持深耕行业解决方案。

  三者各有优势。

  对京东来说,自建物流的优势明显,完美保证了京东商城的包裹送达速度远超淘宝、天猫等竞争对手。在产品相同的情况下,在京东下单能更早收货,已成很多消费者选择京东的重要理由。

  自建物流是京东的杀手锏,但劣势也很明显:投资大、资产重、长年亏损,同时也拖累了京东整体的业绩表现,使其自2014年赴美上市后净利一直为负。

  自营业务不足以养活京东物流,想要突破,必须成长为更开放的第三方物流公司。

  因此,京东物流在2018年10月推出了个人快递服务,消费者下单后,快递员将在一小时内上门取货。直接杀入“通达系”及顺丰的优势领域。此外,京东物流新推出的航空特快送业务,也与顺丰的航空运送业务重合。

  这么做必然增加了与同行甚至顺丰等巨头的竞争,但京东物流不得不为。毕竟市场蛋糕越来越小,京东物流若不能及时抢占市场份额,即使未来上市也会面临股价下跌的尴尬局面。

  而此前的发展过程中,三巨头之间的战争硝烟也从未断过。

  京东与阿里天猫之间的彩票投注app竞争自不必说,顺丰此前因数据接口问题与阿里菜鸟大动干戈震惊业界,直到国家邮政局出面协调后,双方才暂时恢复了业务关系和数据交换。但谁都知道,这只是暂时和解,未来双方合作必定伴随着竞争,产生摩擦和矛盾也很正常。

  若京东物流上市成功,加上京东、阿里对物流行业的布局逐渐深入,中国民营物流三巨头的竞争格局又将如何演变呢?

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