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观致被收购2年后难挽颓势 宝能接手烫手山芋DS再造车

  曾被高调请来的北汽原总裁李峰(现已入职东风悦达起亚总经理)在今年2月也被宝能撤换,而这距他接替刘良出任观致CEO仅过去一年时间。与此同时,北汽系的蔡建军、陈思英等高管也都相继从观致离职。据有关人士透露,姚振华对高薪挖来北汽系高管并不信任,李峰的工作处处受限。

  宝能在用人方面一向彪悍。宝能早些时候入主的南玻A,其原高管层同样遭遇集体“下课”的命运。无独有偶,在宝万之争的最紧要时刻,宝能也曾发出强硬公告称要罢免王石及万科全体管理层。宝能由此被外界冠上了“野蛮人”的标签。至于“野蛮人”掌舵长安PSA后是否也会对其进行新一轮的人事换血,尚需待进一步观察。尽管长安PSA方面承诺,希望长安PSA的全体员工们在未来新股东接管公司后能继续服务公司。

  宝能能否拯救DS?

  企查查资料显示,长安PSA于2011年由中国长安汽车集团股份有限公司(中国长安)与法国标致雪铁龙集团共同成立,双方各占股本50%,注册资本为40亿元。长安PSA主要生产豪华汽车品牌DS品牌车型。

  中国网记者调查发现,长安标致雪铁龙汽车(下文简称长安PSA)旗下的高端品牌DS在北京的销售门店由几年前的三家,如今只剩一家。DS在华销量表现始终不尽如人意,其2014-2018年在国内的年销量分别为2.3万辆、2.46万辆、1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆。今年最新的10月、11月销量更沦为个位数。鉴于深圳工厂排产量远不及工厂本身20万产能,无奈工厂也只能选择代工长安CS85。需要介绍的是,长安PSA深圳工厂自动化率达到98%,所生产的DS7车型均达到PSA全球最高标准。而宝能集团的总部所在地同是位于深圳,这无疑为宝能接手该工厂创造了有利条件。

  过去的六年时间长安PSA亏损近7亿美元。在2018年年初,长安汽车与PSA集团还曾宣布对长安标致雪铁龙汽车有限公司分别增资18亿元,共计36亿元,而这并未让DS品牌有所起色。有内部人士曾经表示,进入国内六年时间的DS品牌,法方依旧手握营销权,更懂中国市场的本土管理层往往有名无实。

  另一方面,长安汽车的日子也不好过,“利润奶牛”长安福特的哑火,让长安汽车2018年全年营业收入约为662.98亿元,同比下降17.14%;净利润约为6.81亿元,同比下降90.46%。2019上半年,长安汽车更是直接亏损22.4亿元。

  长安PSA的中、法双方股东对DS已无力回天。“玩不转”观致的宝能汽车未来又将把DS品牌带向何方?(来源:中国网)

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